企业班车改革方案：长期包车VS自购车辆成本测算

企业班车改革方案：长期包车VS自购车辆成本测算

根据《中国企业通勤白皮书》数据显示，通勤成本占企业行政支出比例已达13.7%。我们以5年期限为例，为大家讲解一下租赁车辆班车和自购车辆的成本对比。

一、五年期总成本模型拆解  

以50座通勤班车为例，假设每日往返80km，每年运营260天：  

燃油车：车辆购置成本：68.5保险：14.2维修保养费用：23.7加油/充电成本：41.3司机成本：75车辆残值损失：-32合计成本：190.7

电动车：车辆购置成本：89.8保险：18.6维修保养费用：15.4 加油/充电成本：28.9 司机成本：75车辆残值损失：-48.5合计成本：179.2 

长期包车成本结构  

燃油包车：日均租金：850元；五年总支：110.5万元；节省管理成本：-9.8万元；净成本：100.7万

新能源包车：日均租金：980元；五年总支：127.4万元；节省管理成本：-9.8万元；净成本：117.6万

但是当行驶里程大于120公里时，新能源的车辆成本优势就开始显现出来了。

二、新能源补贴政策杠杆效应  【为2024年数据，具体请以最新数据为准】

2024年最新政策带来三重红利：  

1.购置补贴：  

纯电动班车：续航≥400km补贴2.4万元/辆  

 插电混动：纯电续航≥150km补贴1.2万元/辆  

2.运营补贴：  

每公里电补0.3元（需接入政府监测平台）  

年度运营＜3万公里不予发放  

3.税惠政策：  

车辆购置税全免  

充电桩建设费用抵扣13%增值税  

三、用工成本深度对比  

自购车辆驾驶员成本  

基础工资7500元；五险一金3120元；加班费980元；福利支出520元；合计12120元；年度约为14.54万元

包车服务司机成本转嫁，外包司机成本已含在租金中，用工风险转移：交通事故责任由服务商承担  

临界点测算：当企业需要＞8名专职司机时，自购车辆用工成本将超包车方案  

四、应急调度成本量化分析  

自购车辆处理成本：车辆故障：3800元/次 ；司机突发请假：2500元/次；临时增加线路：1800元/次；年累计成本（均值）：6.7万元 

包车服务处理成本：车辆故障：0元/次 ；司机突发请假：0元/次；临时增加线路：500元/次；年累计成本（均值）：1.2万元 

五、残值率对成本的影响曲线  

使用3年燃油车残值52%，使用5年37%，使用8年：21%

使用3年电动车残值38%，使用5年25%，使用8年：15%

如果电车电池衰减超20%的电动车残值将再降40%  

看了我们的分析后就可以对比出，短期内企业购车成本相对于租车成本还是要高上一些，数据仅测算为5年内的用车成本，仅供参考。